Petrov é confirmado na Renault por mais duas temporadas

O anúncio de Vitaly Petrov por mais uma temporada na Renault já era esperado, mas a equipe surpreendeu e deu ao piloto um contrato por mais duas temporadas.

Mais do que diminuir a pressão do piloto russo, o acordo parece ser uma mensagem clara aos investidores locais: coloquem seu dinheiro aqui, porque a Fórmula 1 está de portas abertas para a Rússia, como o próprio compatriota Gerard Lopez deu a entender em seu comunicado:

"Obrigado ao Petrov e à equipe, a Rússia está se abrindo para a Fórmula 1. Nos últimos meses, nós estabelecemos ligações com esse país e com algumas de suas mais fortes empresas."

Para o desenvolvimento de Petrov será muito bom ter a tranquilidade de um contrato assinado – ainda que isso nem sempre tenha valor, certo Kimi Räikkönen?

Mesmo assim, são os poucos os novatos que podem dispor de um início de carreira tão bom quanto o que ele está tendo – mais pela nacionalidade do que pelo talento, mas isso é Fórmula 1.

Do ponto de vista competitivo, é de se esperar um ano melhor de Petrov. Ele demonstrou ser veloz e agressivo, mas ainda é imaturo e comete acidentes desnecessários. Essa temporada será essencial para mostrar onde ele pode chegar na categoria. Então, que tenha boa sorte!

Marca divulga possível desenho do novo carro da Ferrari

O ilustrador Paolo D’Alessio, do jornal espanhol Marca, trouxe alguns desenhos  de como deverá ser o novo carro da Ferrari para a próxima temporada.

Segundo Domenicali, o diretor técnico Aldo Costa o procurou para oferecer um design mais arrojado, tentando inovar em alguns aspectos, já que a principal crítica ao F10 era que ele se assemelhava demais com o carro da Red Bull.

No desenho apresentado pelo Marca, percebe-se um carro mais trabalhado aerodinamicamente no bico e com algumas mudanças significativas na parte traseira para se adaptar à nova asa móvel. Reparem como a barbatana se assemelha ao formato de um avião.

Outro ponto que chamou a atenção foi a entrada de ar na lateral do carro, maior do que o modelo atual. Dentro dela, deve haver uma outra de menor tamanho para fazer a refrigeração do KERS.

O modelo definitivo do F11 será apresentado pela Ferrari no próximo dia 25 de janeiro, em Maranello.

Sobre a Lotus, Bahar, Fernandes e o mundo dos negócios

Após o anúncio do negócio entre o Group Lotus e a Renault, criou-se uma enorme guerra de ataques entre o pessoal de Dany Bahar, da Lotus Cars, e de Tony Fernandes, da Lotus Racing.

O confronto, claramente impulsionado pela mídia pela falta de notícias da silly season, ganha ares mais dramáticos a cada dia. Hoje, pode-se ver uma divisão de grupos, principalmente entre jornalistas: existem os pró-Fernandes e os pró-Bahar.

O que deveria ser apenas uma disputa judicial – e comercial – acabou ganhando ares mais sérios. Boa parte da mídia critica Bahar por supostamente reivindicar o legado do “Team Lotus”, de Colin Chapman.

Já a mídia britânica, em especial, demonstra certa compreensão com a intenção de Dany Bahar, o que muitos acusam de ser uma espécie de “camaradagem” após um jantar pago para alguns jornalistas. Outros, mais radicais, acusam tais jornalistas até de terem recebido outros $benefícios$.

Enfim, o que era para ser uma disputa entre Fernandes e Bahar, transformou-se numa guerra midiática. Os ditos pró-Fernandes ativaram suas bolas de cristal para prever o triste fim da Lotus Renault GP em, no máximo, dois anos. E quem é pró-Bahar critica a maneira como Tony Fernandes conduz o caso.

O que muita gente não percebe é que os dois estão errados e certos, ao mesmo tempo. Não existem culpados nessa história, tampouco vítimas. Trata-se apenas de negócios.

Tony Fernandes é um dos maiores gênios dos negócios atualmente. E é realmente emocionante ver a empolgação do malaio na tentativa de começar uma equipe do zero, como Chapman, e torná-la vitoriosa.

Mas Dany Bahar também é esperto e ninguém pode ser incriminado por isso. Quando percebeu o bom negócio que a F1 podia ser, decidiu entrar no jogo e lançar o seu próprio time. Se ofereceu alguma proposta ao Tony Fernandes ou não, pouco importa. Como presidente de uma empresa, ele tem autonomia para traçar a estratégia que julga ser mais adequada aos seus negócios. E abrir mão de utilizar o nome da própria empresa, porque um empresário o fez antes seria burrice.

No fundo, trata-se de uma guerra e, como tal, deixará feridos. Mas os mesmos que criticam Bahar hoje já haviam feito o mesmo com Fernandes no início do ano, sem dar chances para o malaio mostrar seus interesses.

No final das contas, ambos os empresários são empresários com interesses próprios e sabem que terão de ceder em alguns pontos. É assim que funciona no mundo dos negócios. Não importa o quanto os torcedores de Fernandes e Bahar se agridam verbalmente. Isso faz parte do jogo.

"Espero continuar sendo mau", ironiza Alonso

Feliz com seu primeiro ano na Ferrari, Fernando Alonso afirmou que não se importa com o nível de sua popularidade. Em entrevista à revista inglesa Autosport, o espanhol disse que os melhores atletas são criticados.

"Quando faz alguma coisa bem e tem sucesso, as pessoas não gostam. No entanto, quando termina em 18º em cada corrida, então você é um cara legal. Por isso espero continuar sendo mau no futuro", disse.

Para ilustrar a situação, o espanhol usou os dois maiores astros da NBA na atualidade como exemplo. "Li outro dia que os jogadores de basquete Kobe Bryant e Lebron James são os homens com menos popularidade nos Estados Unidos e isso quer dizer muita coisa. É parte do esporte e do sucesso na vida", destacou.

Por outro lado, Alonso disse que desde que se tornou piloto da Ferrari se sente mais feliz. "Me olho no espelho e sorrio, sou parte dessa equipe. Sinto-me identificado com essa escuderia por ter os mesmos valores que eu: a determinação e o profissionalismo", encerrou.

[Notícia Já] Desafio das Estrelas de Kart com time completo

A 6ª edição do Desafio Internacional das Estrelas de Kart acontece neste fim de semana na Arena Sapiens, na região de Canasvieiras, em Florianópolis, capital de Santa Catarina. No circuito desenhado por Lucas di Grassi e Felipe Massa, que já recebeu o evento no ano passado, vão desfilar alguns dos melhores pilotos do automobilismo brasileiro, aos quais se juntam o espanhol Jaime Alguersuari, como único estrangeiro convidado, uma vez que o alemão Michael Schumacher alegou problemas particulares para não estar presente ao Desafio, do qual foi campeão ano passado.

Felipe Massa, que organiza o evento em conjunto com Carlinhos Romagnoli, é uma das atrações da corrida, juntamente com todos os seus colegas brasileiros da Fórmula 1: Rubens Barrichello, Bruno Senna e Lucas di Grassi. Tony Kanaan, Bia Figueiredo, Hélio Castroneves e Vítor Meira formam o time dos que estão na Fórmula Indy. Da GP2, vem o mineiro Alberto Valério. João Paulo de Oliveira, que corre no Super GT e na Fórmula Nippon, da qual é o atual campeão, também estará presente.

Enrique Bernoldi representa a turma do FIA GT. Felipe Giaffone, kartista de primeiríssima qualidade, é o único da Fórmula Truck. E a Stock Car, além do Trofeo Linea, apresenta o maior “batalhão” de participantes: Cacá Bueno, Popó Bueno, Ricardo Maurício, Thiago Camilo, Christian Fittipaldi, Xandinho Negrão, Marcos Gomes, Max Wilson, Luciano Burti, Antonio Pizzonia, Ricardo Zonta e Allam Khodair.

Os 27 participantes, número maior que nos outros anos, se completam com Leonardo Nienkötter, o único catarinense presente ao evento e com Marcos Pasquim, o ator da Globo que entra na disputa como convidado VIP. De realçar que além de Schumacher, outros bons nomes não puderam vir ou não foram convidados, casos de Vitantonio Liuzzi e Alex Barros.

A programação começa sexta-feira com treinos livres a partir de 20h30. No sábado, os pilotos disputam os treinos cronometrados e a 1ª bateria, com transmissão ao vivo do SporTV2, ainda com horário a confirmar. A segunda bateria é domingo, com largada às 11h da manhã, com transmissão da Globo dentro do programa Esporte Espetacular. O VT da segunda bateria será exibido pelo SporTV ainda no domingo, às 22h.

As novidades do regulamento da F1 divulgado pela FIA

Em meio a lista de artigos, parágrafos e incisos, há algumas novidades do que havia sido anunciado na última sexta-feira pelo Conselho Mundial.

Uma delas é que as equipes poderão trocar a caixa de câmbio sem receber punição antes mesmo de completar as cinco corridas exigidas pelo novo regulamento. 

Porém, isso poderá acontecer apenas uma vez na temporada e não poderá ser no último Grande Prêmio do ano.

Outra novidade é o estabelecimento de uma espécie de “toque de recolher” para os mecânicos. A partir de agora, nada de trabalho nas madrugadas antes da classificação. Da meia-noite até às seis da manhã (ou da 1h às 7h quando a sessão é às 11h) pelo horário local, a equipe deverá dispensar os funcionários de suas funções. Haverá uma exceção apenas para quatro pessoas por equipe.

Essa mudança vai influenciar bastante no desenvolvimento dos carros pós-treinos livres, já que não era novidade o “madrugadão” dos mecânicos e engenheiros para encontrar décimos de segundo entre a sexta-feira e o sábado.

Outro aspecto batido pelo novo regulamento foram as manobras arriscadas, como aquela entre Michael Schumacher e Rubens Barrichello na Hungria e também o duelo entre Vitaly Petrov e Lewis Hamilton. Segundo a FIA, casos assim serão tratados com mais severidade.

Além disso, houve a confirmação da asa traseira móvel, do retorno da regra dos 107% para quem for lento no Q1 e o banimento do duto de ar e o do difusor duplo, as duas principais inovações dos últimos anos – e que, igualmente, foram alvo de polêmicas.

Mas a FIA também esclareceu outro ponto do regulamento pouco claro em 2010: as punições para quem não trocasse de pneus com pista seca.

Fica definido que o piloto terá 30 segundos adicionado ao seu tempo caso não faça a parada obrigatória para troca de composto quando a corrida encerrar antes do previsto. Ou então a exclusão da prova quando não acontecer a troca e o piloto completar a corrida.

Por incrível que pareça, no regulamento de 2010 não havia punições explícitas caso um piloto deixasse de efetuar a troca de pneus.

Prêmio "Capacete de Ouro" para Rubinho

Rubens Barrichello superou Felipe Massa e levou o troféu da principal categoria da edição 2010 do Capacete de Ouro, maior prêmio do automobilismo brasileiro. O piloto da Williams foi escolhido pelo júri especializado como o melhor na Fórmula 1, com o compatriota da Ferrari na segunda posição. Bruno Senna, da Hispania, e Lucas di Grassi, da VRT, dividiram o bronze na cerimônia.

Rubinho subiu ao palco para receber o prêmio e comemorou muito a escolha. Massa, por sua vez, não pôde comparecer no evento por causa de atividades programadas pela Ferrari, como a festa de Natal da equipe, realizada no último domingo na fábrica em Maranello. Titônio, pai do piloto, recebeu o Capacete de Prata representando seu filho, que apareceu no telão em um vídeo gravado.

Antes do encerramento da cerimônia, Barrichello recebeu mais uma homenagem, desta vez por causa dos 300 GPs na Fórmula 1, marca alcançada no GP da Bélgica deste ano. O guitarrista Kiko Loureiro, da banda Angra, fez uma performance. Com a guitarra, ele imitou o som de um carro de Fórmula 1, com imagens da câmera onboard do brasileiro no telão.

- Eu fico muito emocionado. É muito gostoso pilotar um Fórmula 1, por isso continuo a correr. Desejo que todos estes jovens que estão presentes consigam atingir o sonho de chegar na categoria - disse Barrichello, emocionado.

(Globo Esporte.Com)